輸送機的制動裝置有兩個功能：一是正常停機，即當輸送機在空載或滿載條件下停機時，可以可靠地制動輸送設備；二是緊急停機，即當輸送機工作異?；虬l生緊急事故（如輸送帶撕裂或運行偏差等故障）時，對輸送設備進行緊急制動，快速制動。
??制動裝置根據工作性質分為制動器和逆止器。前者用于停止輸送機，后者用于運輸輸送機，以防止其在停機時反轉。制動裝置的選擇應根據輸送機的具體使用條件確定。如果水平運輸需要準確停車或緊急制動，應安裝制動器。下面中輸的小編就跟大家聊一聊。
??逆止器，對于上部輸送機，應通過具體計算來判斷是否逆轉。如果發生逆轉，應安裝逆向裝置。當一臺輸送機使用兩個以上的逆向裝置時，為了防止每個逆向裝置的工作不均勻性，必須選擇每個逆向裝置的1.5倍，以單獨承受輸送設備的逆向扭矩。同時，在安裝過程中必須正確確定旋轉方向，否則會造成人身傷害和機器損壞。
  ??塞帶逆止器，輸送機的正常運行位置是輸送帶在滿載停車時反轉的情況。此時，存儲在滾筒內部的輸送帶將被反轉的輸送帶驅動，并將其插入輸送帶和滾筒之間，從而停止滾筒和輸送帶，從而防止輸送帶繼續反轉。這種逆止器結構簡單，成本低，但制動時必須先反轉一段，容易造成尾部裝載處撒煤。由于頭部滾筒直徑越大，反轉距離越大，因此不應使用高功率輸送機。因為它是一個逆止器，它只適用于小型向上運輸的輸送機。  
  ??滾柱逆止器，滾筒逆止器的結構，當輸送設備正常運行時，滾筒在切口的寬處，這并不妨礙星輪的運行。當輸送設備停止時，在負載重力的作用下，輸送帶驅動星輪反轉，滾子位于固定環和星輪切口的狹窄處，滾子被楔入，輸送設備被制動。該制動器穩定可靠，只適用于帶式輸送機制動。這種逆止器已被推薦用于通用固定帶式輸送機系列。
??非接觸式逆止器是一種由楔形超越離合器演變而來的新型逆止器。采用先進的非接觸式楔形逆止器結構，其綜合性能優于其他逆止器，逆止力矩大。主要由內圈1.楔塊4.外圈5組成，安裝在減速器的高速軸軸上。減速器軸伸上安裝內圈，安裝在內圈上的軸承6支撐外圈，端蓋8和防轉端蓋11通過螺釘與外圈固定在一起。防轉端蓋通過銷軸12與地基上的防轉軸座連接。內環和外環之間有一個由軛板和擋板銷組成的楔子。楔子上有幾個楔子。楔子通過兩端的圓柱體15支撐在軛板的支撐孔中。復位彈簧14分別設置在楔子兩端的圓柱體上。彈簧的一端插入楔子端面的小孔中，另一端靠在擋板銷13上。楔塊組裝的軛板外端表面裝有兩個凸起的止動環，分別嵌入固定擋環3(以緊密配合的方式安裝在內圈中間臺階兩側)間隙。
??工作原理：當帶式輸送機向前啟動時，內與減速器高速軸一起旋轉，安裝在內圈上的固定擋圈通過止動環拉出楔子，與內圈一起旋轉。由于楔塊與旋轉中心圓柱體15之間存在一定的偏心距離，楔塊離心力產生的順時針扭矩迅速增加到彈簧對楔塊施加的逆時針扭矩，迫使楔塊在軛板的支撐孔中順時針偏轉，與外環脫離接觸，靠在擋板上停止，使逆止器實現無磨損和非接觸操作。在輸送機停機過程中，當楔塊的離心扭矩降低到小于彈簧的扭矩時，彈簧使楔塊在軛板的支撐孔中向后偏轉，恢復與外環的接觸，并給出初始壓縮力。停機時，內圈在帶式輸送機反轉扭矩的作用下反轉，迫使楔塊與內圈發生偏轉.外圈楔緊成一體，逆轉扭矩通過防轉端蓋傳遞給固定的防轉軸座，實現反轉。